上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，并推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大眾品牌的轎車，聯想到隨后不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資企業主導轎車產業的格局

1991年12月，捷達下線。

對于上海的汽車工作者而言，1991年也許是一個很難讓人從記憶中抹去的年份。

這一年的11月25日下午，上海轎車廠生產了最后一輛上海牌轎車。隨后，廠房在一聲爆破聲中夷為平地，騰出17萬平方米的地方給與德國大眾合資的企業。

1990年11月20日，一汽-大眾汽車有限公司合資合同簽字儀式在北京舉行。

“我至今都忘不了上世紀60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁過來的時候，一部婚車——上海牌轎車引起的轟動和羨慕……”這是一位作家的懷舊文字，紀念已經消失的上海牌轎車。

這段歷史可以追溯到1958年9月，第一輛鳳凰牌轎車誕生，1964年改稱上海牌。此后的很多年，除了紅旗牌轎車，中國惟一大批量生產的轎車就是上海牌轎車，27年里一共生產了7萬輛，到上世紀90年代初，上海牌轎車年產量已達8000輛，產品熱銷，價格看漲。

從上海牌轎車的退出，到現在關于自主品牌的熱議，一直是中國汽車界無法回避的話題。

上海國際汽車展覽會于當年7月2日至7日在上海國際展覽中心舉行，來自16個國家和地區的100多個廠商展出了轎車、汽車零部件加工、測試和維修設備。

展會有來自美國、德國、法國、英國、意大利等國家的廠商。在占地7萬多平方米的展場，參展的產品有轎車、跑車、客車、商用車、汽車零部件、汽車音響、汽車檢測設備、汽車用品等。

1991年2月6日，鄧小平視察上海大眾汽車有限公司，觀看上海桑塔納轎車。

國外參展汽車品牌涉及：奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、豐田、本田、三菱、五十鈴、現代、大宇、美洲豹、沃爾沃、紳寶、雷諾、歐寶等世界知名品牌汽車。國內有一汽集團、東風集團、上汽集團、交通部、中國兵器工業集團公司、中國兵器裝備集團公司、重型汽車集團、中國金燕汽車船舶工業公司、中汽零部件工業聯營公司、金杯汽車股份有限公司等展團參展，展團組織規模強大，展品豐富。

另外，還有單獨參展的汽車生產廠商，如上海大眾、一汽-大眾、上海通用、神龍公司、風神汽車、天津夏利、上汽奇瑞、海南馬自達、沈陽金杯、長安鈴本、北汽福田、慶鈴汽車、江鈴汽車、重慶長安、安徽江淮、柳州微型車、昌河飛機制造公司、廣州客車、廈門金龍客車、江西上饒客車、長城客車、安徽江淮汽車廠、西沃公司、亞星奔馳、安徽安凱集團、桂林大宇等整車廠商。

1991年2月6日，鄧小平視察上海大眾汽車有限公司。

本次展會上，上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，推出了桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等引進德國大眾技術生產的轎車。其中，一輛鮮紅色的全驅動上海桑塔納轎車格外引人注目。在北京吉普展臺上，2輛切諾基樣車和一輛道奇高級吉普車展示了新一代吉普的風采，其中一輛出口型切諾基更具魅力;廣州標致505型轎車以及504客貨兩用車依然風姿動人。

參展的眾多國外零部件企業展示了汽車零部件的最新制造技術和測試手段。除了轎車、多用途SUV、四驅越野車外，該會將展出零部件、汽車改裝件、輪胎及輪圈、檢測設備、美容用品、清潔用品、太陽膜、潤滑油、影音設備、防盜器、汽車精品及其它汽車相關產品、服務等。

參與展出的品牌包括馬牌輪胎、新科衛星導航系統、Borg-Warner離合器、soundrite催化器、美國TENSORLITEHID氙氣燈、Supercool汽車美容用品、挑戰者美容服務、源創SXL系列機油凈化器、Austo潤滑油等100多家。

由40多家企業組成的上海汽車工業總公司展團，展示了上海汽車工業通過幾年來技術改造和技術引進技術所取得的成績，正日益顯露活力和生機。

原載于2005年4月20日《第一財經日報》

原文來源于www.omaten.com