在去年國內汽車產銷數據雙雙跨越2000萬輛的前提下，今年的北京車展各大廠家必然已經鉚足了勁兒要搭臺唱一場好戲，很有可能展會面積再創紀錄。各位媒體老師，不如現在就開始鍛煉身體，備戰北京車展吧。

　　從這種意義上來說，即便是想秉持專業性的汽車品牌廠家也很難對如此強烈的市場需求不動心。從根本意義上來說，商人就是要追求利潤最大化，至于品牌和口碑那是順手為之，而且在車展上能將品牌和銷售這兩者兼得，何樂而不為？。

　　今年輪到北京車展登場，2014北京國際車展將于4月21日-29日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉行。今年北京車展的主題是“汽車讓未來更美好”，這是一個比較開放式的主題，可以讓各大汽車廠家盡情發揮。

　　一個可以參考的數字是，上一屆2012北京國際車展，共有2000余家廠商參展，展會面積達到創紀錄的23萬平米，共展示車輛1125輛，全球首發車120輛。

　　相比之下，國內三大車展北京、上海、廣州，都在逐年打破展出面積和車型數量的紀錄。這讓逛車展成為一個體力活，車展現場那也是相當熱鬧。

　　同時超大的展臺也迎合國內消費者的審美需求，多大多氣派，這品牌肯定有實力，不如看看它家的車。而大眾、通用等大品牌，也一次次刷新自己的參展規模。也因此，每次國內車展前劃展位、爭地盤成為各大品牌和車展組委會最頭疼的事情。

　　上周三開幕的北美車展，由于在已破產的底特律舉行，吸引了不少媒體探尋的目光。除了全新發布的車型外，北美車展上很少有量產車的身影，這使得車展的可看性大幅提升，也讓媒體記者們的體力不至于透支。有赴現場參觀的媒體對北美車展大加贊賞，總體來說就是精致、專業、有料。

　　雖然有點偏展銷會性質，但其實這正符合國內汽車消費的習慣和趨勢。在全球增速最大、規模最大的汽車市場，消費者的需求無疑在車展期間被統一吸引并誘發出來。

　　只要市場需要，沒有什么不可以。中國消費者喜歡與實車進行直接接觸，所以車展上只要有能力，那就必須展示全系車型，因為這樣才能讓消費者更好地了解自己品牌的車型，哪怕那并不是最新款。

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